Når gassen krymper fra A-dysen til den pneumatiske aktuator, fører gassen dobbeltstemplet til begge sider (topstykkeenden), snekken på stemplet drejer gearet på drivakslen 90 grader, og afspærringsventilen åbner. På dette tidspunkt udledes luften på begge sider af den pneumatiske aktuatorventil fra B-dysen.
Omvendt, når gassen krymper fra B-dysen til begge sider af den pneumatiske aktuator, bevæger gassen dobbeltproppen direkte ind i midten, snekken på stemplet drejer gearet 90 grader med uret, og afspærringsventilen lukkes. På dette tidspunkt udledes luften i midten af den pneumatiske aktuator fra A-dysen.
Fra et stort perspektiv er den opdelt i to interne strukturer: geartype og bifurkationstype. Geartypen er transmissionens nettovægt, og den bifurkerede type er transmissionens nettovægt. Undervurder ikke en så lille forskel. Det er også en del af en vigtig opgradering! I dette tilfælde kan den elektriske aktuator ændres fra det oprindelige øjeblikkelige slagarrangement til et rimeligt slagarrangement, der er mere i overensstemmelse med ventilens butterflyventilperspektiv, volumen kan reduceres til 2/3 af fortiden, og gaskredsløbet kan spares med ca. 30%.
Strukturelle egenskaber ved pneumatisk aktuator:
(1) Motorblokken af ekstruderet aluminiumslegeringsprofil er opløst ved hård luftoxidation, overfladematerialet er hårdt og solidt, og slidstyrken er stærk.
(2) Stramt dobbeltstempelgear. Snekkestruktur, præcist tandindgreb, stabilt transmissionssystem, symmetri af monteringsdelene og stabilt udgangsmoment.
(3) F4-styreringen er monteret på stemplets, snekkens og udgangsakslens primære bevægelige position for at opnå lav friktion, lang levetid og forhindre kontakt mellem metalmaterialer.
(4) Motorblok. Lejedæksel. Udgangsaksel. Torsionsfjeder. Standarddele osv.
(5) Torsionsfjederen på en enkelt luftstyret elektrisk aktuator installeres efter forspænding, hvilket er sikkert og bekvemt at adskille.
(6) AT-pneumatiske aktuatorer kan justere dobbeltslagsarrangementet på 0 grader, 90 grader og 5 grader af positive og negative poler ved åbnings- og lukkedelene.
(7) Installations- og tilslutningsspecifikationerne er i overensstemmelse med ISO5211.DIN337, VD1/VDE3845 og NUMAR-specifikationerne, og AT160 er garanteret.
Vakuummagnetventil, kørselsafbryder og andet tilbehør er nemme at installere.
(8) Der er forskellige former for monteringshuller til udgangsakslen (firkantet hul, akselnøglehul, fladt hul) at vælge imellem.
(9) Designet er smukt og elegant, vægten er let, og der er en fugttæt forseglingsstruktur.
(10) Normal temperaturtype. Høj temperaturtype. Ultra lav temperaturtype. Nitrilgummi bruges til arbejde ved indendørs temperatur, og fluorgummi bruges til arbejde ved høj eller ultra lav temperatur.
Ovenstående modelvalg af plastik eller silikone er kun til reference.
Angiv venligst de faktiske vigtigste parametre ved køb:
1. Skydeventiltype (ventil. Butterflyventil)
2. Tætningsmetode til skydeventil (blød tætning. 204 hårdt forseglet skydeventil)
3. Ventilen er en flervejskugleventil (tovejs, L-type trevejs, T-type trevejs, firevejskugleventil)
4. Ventilkerneform (V-type, O-type)
5. Materialets arbejdstryk
6. Er den udstyret med tilbehør (vakuummagnetventil, gasventil).
Filtreringsenhed. Ekkoenhed).
Opslagstidspunkt: 25. maj 2022
